Os melhores carros do Brasil
Este ano, o título de melhor entre os melhores ficou com o Chevrolet
Cruze Sport6. Lançado no primeiro trimestre, o hatch médio mostrou ser a
redenção da GM no País. Dentro de seu segmento, apresenta grande
superioridade, com bom conjunto mecânico, dirigibilidade impecável e
diversos itens tecnológicos. Esses atributos contribuíram para que o
carro fosse nosso escolhido.
Abaixo, confira quais são os melhores do Brasil por categoria.
HATCH DE ENTRADA: NISSAN MARCH
O Nissan produzido no México desbancou nosso último campeão da
categoria, Ford Ka, por ser superior na lista de equipamentos (air bag
dianteiro é de série), no conforto para os passageiros e no desempenho.
Seu motor 1.0 tem até 74 cv (com etanol) e o preço parte de R$ 24.990.
HATCH 1.0: RENAULT SANDERO
O espaço interno é o maior mérito desse hatch, que tem conforto de
médio por preço de compacto (a partir de R$ 27.030). Motor 1.0 flexível
gera até 77 cv. Com esses atributos, derrotou VW Fox, Ford Fiesta e Fiat
Palio.
HATCH ACIMA DE 1.0: JAC J3
A lista de equipamentos, com ar, direção, trio elétrico, air bags,
ABS e sistema de som, entre outros, é única para um carro com preço de
R$ 36.990. Mas não é só isso. O motor 1.3 a gasolina de 108 cv dá bom
desempenho ao hatch, ele tem o maior porta-malas da categoria e seu
acabamento é bem superior à média dos carros chineses. Derrotou VW Gol
1.6 e Fiat Palio 1.4, os mais vendidos do segmento.
HATCH MÉDIO: CHEVROLET CRUZE SPORT6
O melhor carro do Brasil peca no preço, a partir de R$ 60.094. Mas
só. De resto, tem ótima dirigibilidade e um motor 1.8 de até 144 cv
bastante eficiente, especialmente quando combinado ao câmbio manual de
cinco marchas – há também o automático de seis. Entre os equipamentos de
destaque há sistema eletrônico de estabilidade e navegador GPS. Com
tudo isso, desbancou o Ford Focus, nosso último campeão, além de Fiat
Bravo, Peugeot 308 e Hyundai i30, entre outros.
SEDÃ 1.0: RENAULT LOGAN
O espaço interno é de Toyota Corolla e o preço, de Classic, Voyage,
Siena e por aí vai. O Logan sai por R$ 26.450, e essa relação
espaço/preço é seu grande mérito. Carro racional, peca no estilo e no
acabamento interno.
SEDÃ ACIMA DE 1.0: NISSAN VERSA
Lançado no Brasil em novembro de 2011, também se destaca diante dos
demais pelo espaço interno. Parte de R$ 33.890 e traz o bom motor 1.6
16V flexível, com até 111 cv, que lhe deixa esperto. Suspensão molenga
prejudica dirigibilidade, mas ainda assim ele é superior aos rivais
Chevrolet Cobalt, Peugeot 207 Passion e VW Voyage 1.6.
SEDÃ MÉDIO: PEUGEOT 408
A mecânica importada que o sedã argentino ganhou em janeiro – motor
1.6 turbo de 165 cv e câmbio automático de seis marchas – era o que
faltava para fazer o 408 o melhor sedã médio do Brasil. Seu desempenho
só perde, na categoria, para o do VW Jetta, mas o Peugeot é bem mais
barato. Custa R$ 74.900 com esse conjunto mecânico e traz itens que
nenhum rival tem, como os ajustes elétricos para o banco do motorista. O
ponto falho é que as configurações mais em conta – a partir de R$
56.020 mantém o irritante, indeciso e cheio de trancos câmbio de quatro
marchas nas opções automáticas – nesse caso, o motor é o 2.0 flexível de
até 151 cv. O 408 desbancou o Fluence, nosso último campeão, e ainda
superou Honda Civic, Chevrolet Cruze e Toyota Corolla, entre outros.
SEDÃ ACIMA DE 2.0: HYUNDAI SONATA
Em uma categoria com poucos representantes com preço até R$ 100 mil,
se destaca pela tabela de R$ 97.250 e o bom motor 2.4 de 182 cv. O Ford
Fusion seria uma opção melhor, mas ele está prestes a mudar de geração. O
Sonata marca a estreia da Hyundai em nossa eleição.
MONOVOLUME/MINIVAN: NISSAN LIVINA
Com o fim da produção de Zafira e Xsara Picasso, a categoria virou
uma só. Isso reforçou a vitória do Livina – a quarta seguida – e de sua
variante de sete lugares, Grand Livina. Nem a chegada do Chevrolet Spin,
que “imitou” a fórmula do Nissan, pôde tirar a superioridade de nosso
campeão, que se destaca em dirigibilidade, espaço e na eficiência dos
motores 1.6 e 1.8. O Livina, que parte de R$ 42.590, derrotou também
Fiat Idea, Citroën C3 Picasso, Kia Soul e Honda Fit.
UTILITÁRIO-ESPORTIVO: HONDA CR-V
O mexicano com preço inicial de R$ 83.920 foi renovado este ano e
superou nosso último campeão, Kia Sportage. Tornou-se um carro agradável
de rodar tanto na cidade quanto na estrada e tem a melhor relação
custo-benefício. Air bags, ABS, sistema de som moderno e câmera de
auxílio estacionamento, além do porta-malas de 589 litros, estão entre
seus méritos. Outros derrotados pelo CR-V foram Hyundai ix35, Chevrolet
Captiva, Fiat Freemont e Mitsubishi ASX.
PERUA COMPACTA: FIAT PALIO WEEKEND
A diversidade foi o que deu a vitória à perua Fiat, que passou por
renovação este ano. São três opções de propulsores flexíveis: 1.4, 1.6 e
1.8. Já sua principal rival, VW SpaceFox, tem apenas um e carece de
atualizações. Há opções para todos os bolsos: preços vão de R$ 41.490 a
R$ 53.390.
PERUA MÉDIA: VW JETTA VARIANT
O segmento está em baixa e acabou virando nicho. Ainda estão à venda
Renault Mégane Grand Tour e Hyundai i30 CW, mas em breve elas deixam de
ser oferecida. Nesse contexto, a Jetta Variant acabou sendo a melhor
opção. Por R$ 85.990, se destaca pela excelente dirigibilidade. Traz
motor 2.5 cinco-cilindros de 170 cv e é feita no México.
PICAPE COMPACTA: FIAT STRADA
Assim como a Palio Weekend, a Strada venceu pela diversidade. Só ela
oferece versões de cabine simples, dupla e estendida, além de motores
1.6 e 1.8. Com preços entre R$ 38.350 e R$ 47.490, derrotou VW Saveiro,
Chevrolet Montana, Peugeot Hoggar e Ford Courier.
PICAPE MÉDIA: FORD RANGER
O segmento que teve o maior número de novidades neste ano traz como
campeã a Ford Ranger. O modelo, que havia passado 15 anos sem
atualizações, não traz nenhum parafuso da geração anterior. Seu motor a
diesel tem 200 cv e é o mais potente da categoria. Há uma opção com o
mesmo combustível para frotistas, de 125 cv. Outra novidade é o
propulsor flexível de R$ 173 cv. Preços partem de R$ 61.900. Suas rivais
são Chevrolet S10, VW Amarok, Toyota Hilux, Nissan Frontier e
Mitsubishi L200.
